本周貴陽(yáng)螺旋管市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)
2020-2-8 9:10:47??????點(diǎn)擊：
本周鋼價(jià)小幅盤整，近期市場(chǎng)到貨逐步增加，市場(chǎng)資源規(guī)格不齊的現(xiàn)象有所緩解，同時(shí)在天氣轉(zhuǎn)冷及資金緊張的局面下，需求出現(xiàn)減弱跡象，短期鋼價(jià)或?qū)⒚媾R一定的回調(diào)壓力；冷軋市場(chǎng)本周窄幅趨弱運(yùn)行，目前冷軋價(jià)格已經(jīng)處在階段性底部，但受制于供應(yīng)和需求矛盾的進(jìn)一步激化冷軋價(jià)格仍有小幅調(diào)整空間；近期部分鋼廠已經(jīng)逐步對(duì)冷軋線開展檢修，對(duì)產(chǎn)量略有影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷軋市場(chǎng)窄幅震蕩運(yùn)行。本周貴陽(yáng)螺旋管市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)，目前流通中冷板資源要明顯多于冷卷資源，故其價(jià)格在不斷下探，且因常用規(guī)格冷卷資源緊俏，出貨較好，各規(guī)格間分化或?qū)⒗^續(xù)加劇；此外，下周主導(dǎo)鋼廠寶鋼等又將出臺(tái)新一期價(jià)格政策，市場(chǎng)預(yù)期謹(jǐn)慎偏空；考慮隨著冬日的來臨，也會(huì)影響冷軋的整體需求，預(yù)計(jì)下周價(jià)格底部整理運(yùn)行。
目前市場(chǎng)跌勢(shì)擴(kuò)大，進(jìn)口礦破位下行，現(xiàn)普氏77.75美元/噸，較上月大幅下跌，產(chǎn)量激增，庫(kù)存高企仍然是不變的事實(shí)；目前成材仍在底部震蕩，鋼廠受資金制約無力采購(gòu)，整體來看，節(jié)后市場(chǎng)仍悲觀，后期礦價(jià)有望沖擊75美元位。國(guó)產(chǎn)礦弱穩(wěn)格局不改。受制于終端需求疲軟，鋼市上揚(yáng)無力，進(jìn)口礦跌跌不休又不斷占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，鋼企對(duì)于內(nèi)礦打壓心態(tài)一直沒有消除，市場(chǎng)又缺乏利好，預(yù)計(jì)短期弱勢(shì)難改。從下游行業(yè)來看，中汽協(xié)預(yù)計(jì)9月份乘用車零售量為158萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比增長(zhǎng)17%；預(yù)計(jì)9月份乘用車批發(fā)量為164萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。目前來看，乘用車零售基本符合預(yù)期，原因是9月同期的節(jié)能車補(bǔ)貼退出帶來的零售偏高，而本輪節(jié)能車補(bǔ)貼仍處于生產(chǎn)和新品上市期，零售拉動(dòng)不大，導(dǎo)致今年9月增速相對(duì)回落。無力支撐鋼價(jià)上行。且政策面傾向于微刺激為主，對(duì)行業(yè)利好有限，而下游行業(yè)需求疲軟，資金緊缺仍然是行業(yè)常態(tài)，預(yù)計(jì)貴陽(yáng)螺旋管或?qū)⒄鹗幪降走\(yùn)行。全國(guó)冷軋價(jià)格本月弱勢(shì)下跌為主，鋼廠生產(chǎn)積極性較高，供應(yīng)量維持高水平，而需求卻出現(xiàn)減弱，市價(jià)也一路走低，市場(chǎng)看空氛圍較濃，后期冷軋價(jià)格仍有下跌的空間。原料價(jià)格大幅降低，鋼企盈利情況總體尚佳，成本下降也給鋼廠出廠價(jià)格下調(diào)帶來了一定空間。此外，鋼價(jià)持續(xù)下跌，為了縮小倒掛幅度，鋼廠紛紛下調(diào)。在傳統(tǒng)“銀十”到來之際，龍頭鋼企帶頭下調(diào)價(jià)格，意味著其對(duì)于后期的板材市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，未有減產(chǎn)意愿，多數(shù)鋼廠產(chǎn)能利用率較高，市場(chǎng)供應(yīng)壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價(jià)格持續(xù)走低的背景下，終端基本采取低庫(kù)存操作，節(jié)前備貨企業(yè)、備貨量均比去年呈現(xiàn)明顯下降，所以長(zhǎng)假期間，鋼廠產(chǎn)內(nèi)冷軋庫(kù)存以及社會(huì)庫(kù)存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補(bǔ)跌的過程，貴陽(yáng)螺旋管將繼續(xù)下探。
目前市場(chǎng)跌勢(shì)擴(kuò)大，進(jìn)口礦破位下行，現(xiàn)普氏77.75美元/噸，較上月大幅下跌，產(chǎn)量激增，庫(kù)存高企仍然是不變的事實(shí)；目前成材仍在底部震蕩，鋼廠受資金制約無力采購(gòu)，整體來看，節(jié)后市場(chǎng)仍悲觀，后期礦價(jià)有望沖擊75美元位。國(guó)產(chǎn)礦弱穩(wěn)格局不改。受制于終端需求疲軟，鋼市上揚(yáng)無力，進(jìn)口礦跌跌不休又不斷占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，鋼企對(duì)于內(nèi)礦打壓心態(tài)一直沒有消除，市場(chǎng)又缺乏利好，預(yù)計(jì)短期弱勢(shì)難改。從下游行業(yè)來看，中汽協(xié)預(yù)計(jì)9月份乘用車零售量為158萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比增長(zhǎng)17%；預(yù)計(jì)9月份乘用車批發(fā)量為164萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。目前來看，乘用車零售基本符合預(yù)期，原因是9月同期的節(jié)能車補(bǔ)貼退出帶來的零售偏高，而本輪節(jié)能車補(bǔ)貼仍處于生產(chǎn)和新品上市期，零售拉動(dòng)不大，導(dǎo)致今年9月增速相對(duì)回落。無力支撐鋼價(jià)上行。且政策面傾向于微刺激為主，對(duì)行業(yè)利好有限，而下游行業(yè)需求疲軟，資金緊缺仍然是行業(yè)常態(tài)，預(yù)計(jì)貴陽(yáng)螺旋管或?qū)⒄鹗幪降走\(yùn)行。全國(guó)冷軋價(jià)格本月弱勢(shì)下跌為主，鋼廠生產(chǎn)積極性較高，供應(yīng)量維持高水平，而需求卻出現(xiàn)減弱，市價(jià)也一路走低，市場(chǎng)看空氛圍較濃，后期冷軋價(jià)格仍有下跌的空間。原料價(jià)格大幅降低，鋼企盈利情況總體尚佳，成本下降也給鋼廠出廠價(jià)格下調(diào)帶來了一定空間。此外，鋼價(jià)持續(xù)下跌，為了縮小倒掛幅度，鋼廠紛紛下調(diào)。在傳統(tǒng)“銀十”到來之際，龍頭鋼企帶頭下調(diào)價(jià)格，意味著其對(duì)于后期的板材市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，未有減產(chǎn)意愿，多數(shù)鋼廠產(chǎn)能利用率較高，市場(chǎng)供應(yīng)壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價(jià)格持續(xù)走低的背景下，終端基本采取低庫(kù)存操作，節(jié)前備貨企業(yè)、備貨量均比去年呈現(xiàn)明顯下降，所以長(zhǎng)假期間，鋼廠產(chǎn)內(nèi)冷軋庫(kù)存以及社會(huì)庫(kù)存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補(bǔ)跌的過程，貴陽(yáng)螺旋管將繼續(xù)下探。
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